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La Open Up es la bicicleta de referencia para todos aquellos a los que les gusta la grava fuera de la carretera e igualmente en una bicicleta de carretera. La Open Up es la moto que actualmente prefiero conducir. No importa si se trata de paseos de aventura como el Dirty Kanzelled o paseos a velocidad de carrera. En 2020 he acumulado más de 10.000 kilómetros y he disfrutado con creces de cada uno de ellos.
Hace aproximadamente un año me enfrenté de nuevo a la misma decisión. Qué tipo de moto me gustaría montar a continuación. Mi Müsing Aviator Carbon ya tenía dos años. Aunque no lo he montado mucho, quería al menos ponerme al día. Debe tener frenos de disco y neumáticos de al menos 28 mm de ancho que también quería montar. Debe ser lo suficientemente deportivo para dar vueltas rápidas en la carretera y también convencerme ópticamente (eso era probablemente lo más difícil). Al mismo tiempo, cada vez me enteré más de la tendencia de la grava. Especialmente en mi región de entrenamiento, con las Ardenas belgas, el Mergelland holandés y el Eifel alemán en la puerta, esto era muy tentador. Aunque he jugado con la idea durante algún tiempo, al final no debería ser de dos ruedas, sino de una versátil.
Rápidamente me entusiasmé con el equipo del Swiss Open en torno a Andy Kessler y Gerard Vroomen. Enseguida tuve claro que estaban construyendo exactamente la moto que yo buscaba. Un cuadro de carbono de alta calidad diseñado para usar con frenos de disco y con mucho espacio para los neumáticos. El Open Up está disponible en dos versiones básicas. La Standard-Up, disponible en verde, azul o con pintura personalizada, que probablemente ya supera a la mayoría de las bicicletas con su cuadro de carbono de alta calidad, y la Open Upper. Este es algo menos de 180 gramos más ligero y no ofrece restricciones en comparación, pero también es considerablemente más caro. El Open Upper está disponible en negro mate o pintado a medida.
Con su lenguaje de diseño y sus líneas clásicas, el diseño me gustó inmediatamente. Buscando algo individual me decidí por la variante RTP (Ready-to-Paint) y un tono gris.
Pude decidir rápidamente los componentes de mi apertura.
Como unidad principal utilizo el ordenador de bicicleta Wahoo Elemnt Bolt en combinación con el soporte K-Edge Pro Combo. En mi opinión, este aspecto es de mucha más calidad que los soportes de manillar de plástico suministrados por el fabricante (ya sea Wahoo o Garmin) y también es bastante práctico. Debajo del ciclocomputador también hay un soporte para la GoPro. Esto le permite montar no sólo una cámara sino también una lámpara cuando oscurece de una manera fácil y ordenada. Esto da a la cabina un aspecto limpio y despejado, agradable y ordenado.
A su lado he añadido una campana negra de Knog Oi. Muchos atletas han renunciado a colocar una campana, pero este modelo me ha convencido. Su diseño es discreto y, por lo tanto, no destruye el aspecto general de mi moto. Pero sobre todo en los recorridos de grava, cuando se está en los senderos belgas de Ravel o en la Vennbahntrasse, a menudo se encuentran caminantes que prefieren tocar el timbre a un ruidoso «¡Abran paso!» o un amistoso «¿Perdón?».
Color
: NegroEl año pasado estuve muy satisfecho con el grupo de cambio SRAM Force 1. El cassette clásico XX1 de 11 velocidades de SRAM tiene 10-42 dientes, y me ofrece, incluso con el plato grande de 46 dientes, suficiente variedad de traducción para los recorridos largos de grava. Incluso subo bastante bien las subidas empinadas y tengo tracción más que suficiente para llevar una velocidad alta en tramos llanos y de bajada. Por supuesto, siempre depende de la propia forma física lo que uno puede hacer bien.
Mi juego de ruedas de carretera tiene piñones con 11-36 dientes. Para viajes, entrenamientos de invierno y paseos relajados en grupo, creo que es ideal, ya que requiere muy poco mantenimiento. Con esto puedes llegar a tus propios límites. Especialmente en la zona de Aquisgrán, que incluye las Ardenas de Lieja-Bastogne-Lieja y el Mergelland con las subidas de la Amstel Gold Race, la mayoría de las veces es cuesta arriba o cuesta abajo. Así que yo aconsejaría a la mayoría ir con un plato más pequeño con sólo 44, 42 o incluso 40 dientes. Como alternativa, puede utilizar el mismo casete que para la grava.
Para la próxima temporada, probablemente volveré a convertir la moto en una transmisión de 2 velocidades. Aquí me interesa sobre todo un mejor uso como bicicleta de carretera incluso para paseos rápidos. No dude en dejar recomendaciones en los comentarios.
Para el medidor de potencia me decidí por el Favero Assioma. Definitivamente un compromiso en esta moto. Porque el sistema de pedales Look Keo asociado no es mi mejor amigo, sobre todo en los recorridos de grava, donde hay que bajarse a veces. Para el futuro, definitivamente pensaré en actualizar a la SRM X-Power aquí.
Actualmente utilizo mi Open Up con una potencia de 110mm y una biela de 170mm. Debajo de la potencia se encuentra actualmente un espaciador. Sin embargo, sigo optimizando la posición del asiento de vez en cuando.
Elegí el manillar pensando en los kilómetros de carretera sin mucho estilo. Si se trata de una moto de grava, se puede optar por una cabina un poco más ancha y, por lo tanto, más controlable. La cinta de manillar Zipp Service Course CX es mi favorita por su agarre, comodidad y durabilidad. Está ligeramente perforado, no es demasiado fino, así que es justo lo que necesito.
Los portabidones son de acero inoxidable King Cage. Hasta ahora no he perdido ninguna botella en los adoquines más duros y no deja ninguna marca antiestética en las botellas.
Dependiendo del juego de ruedas, esto me da un peso de 8,0 kg en la configuración de carretera o 8,75 kg en la configuración de grava (incluidos los pedales, el portabidón y el soporte del manillar).
La Open Up es una bicicleta versátil. Dependiendo del neumático es apto para carretera, cross o grava. La compatibilidad de los neumáticos va desde los de carretera estrechos (23 mm) hasta los de todo tipo de carretera y grava en 40 mm, en ruedas de 28 pulgadas. La Open también está diseñada para que puedas utilizarla con ruedas 650B y sus correspondientes neumáticos. La compatibilidad llega hasta una anchura de 55 mm.
La geometría ofrece un compromiso ideal. Es todo lo cómodo que debe ser para los largos recorridos en bicicleta de carretera o de grava de 200 kilómetros o más. El rígido chasis de carbono sigue siendo deportivo y ágil. Los sprints y los descensos rápidos son igualmente divertidos y pueden completarse con seguridad.
