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La tendencia de las Gravelbikes no es sólo conocida desde ayer. Los eventos se pueden encontrar en casi todas partes y en primer plano hay algo que nos une a todos: la diversión de conducir. El espectro es enorme, por lo que los ciclistas con neumáticos más o menos anchos se reúnen para explorar carreteras remotas y caminos de campo y bosque.
El Dirty Kanza 200 destaca en este sentido. Ya desde 2006 va aquí sobre la grava y los pedernales afilados en el centro de los Estados Unidos. Sin embargo, debido a la actual pandemia de Corona, este evento también tendrá que ser cancelado este año. Inspirados por el ex profesional Laurens ten Dam, decidimos participar en la Dirty Kanzelled. La idea es sencilla. Solo o en parejas, planea un recorrido por sus alrededores como representante del evento.
Tras una breve reflexión, se fijó la idea básica de nuestro recorrido. Queríamos conectar y descender las presas en la región de Eifel Norte / Eifel Belga / High Fens. No teníamos ni idea de hasta qué punto esto iba a dar forma a la gira.
Con el planificador de rutas Komoot la ruta fue más que simplemente proporcionada y se mantuvo después de la optimización de algunos puntos finos. Hemos utilizado la configuración de la bicicleta, porque el planificador de rutas todavía no ofrece una configuración específica para la grava. Nos decidimos por una longitud de 200 kilómetros (frente a las 200 millas/320 km del original). 55 de ellos en carreteras sin asfaltar sobre grava y tierra – muy al estilo de Dirty Kanzelled. En total, tuvimos que superar una altitud de unos 2.700 metros.
Cualquiera que haya planeado alguna vez un viaje de un día largo sabe que también hay que preparar algo. Por ello, el día anterior a la excursión revisamos a fondo los engranajes, los frenos y los neumáticos para estar lo más libres de defectos posible en el Dirty Kanzelled.
Nuestras bicicletas de grava son fabricadas por OPEN de Suiza y están equipadas con neumáticos WTB ByWay para este tour. Aunque a continuación se publicará un informe detallado, una cosa se puede decir de antemano: estamos más que satisfechos con el UP / UPPER.
Además, no podía faltar lo siguiente:
En cuanto a la comida, depende en gran medida de la cantidad de paradas que se hayan planificado. Del mismo modo, la experiencia demuestra que hay que rellenar las botellas de vez en cuando en un recorrido largo.
Con un día de retraso, pero aún más motivados, comenzamos nuestro recorrido de grava Dirty Kanzelled el domingo de Pentecostés. Tras un copioso desayuno que llenó de nuevo las reservas de energía para el día, salimos a las 10 menos cuarto.
Después de una buena hora hemos llegado al primer destino intermedio. La presa de Dreilägerbach en Roetgen. Aquí también comenzó el primer sector de grava algo más largo. Esto llevó a la sombra del bosque sobre el Dreilägerbach a lo alto del Wollerscheider Venn.
A continuación nos dirigimos al Kalltalsperre. Sin embargo, en el camino nos esperaba una sorpresa. Había que dominar un descenso empinado y en parte técnico. Una bicicleta de montaña con una tija de sillín abatible habría sido un cambio agradable en este caso.
Poco después fuimos recompensados con la segunda presa.
Tras una corta pero empinada subida, pasamos por caminos forestales hasta llegar a Schmidt. Allí disfrutamos brevemente de la hermosa vista sobre el Rursee y ya pudimos ver nuestro próximo destino, el Rurtalsperre. Con breves interrupciones, aquí comienza el tramo más largo alejado de los caminos pavimentados y, con vistas al lago, también uno de los más bellos.
A lo largo de la orilla del lago, la ruta condujo a la presa de Paulushof, en Rurberg, y luego a la presa de Urft. Desgraciadamente, había bastantes excursionistas en este tramo, pero con el fantástico tiempo que hacía no se pudo evitar.
La empinada subida al Vogelsang de Ordensburg tiene una pendiente media del 13% en unos 800 metros. Poco después se produjo otra rampa. Sobre una grava suelta y bastante resbaladiza, los 1,4 kilómetros a una media del 8% fueron un verdadero desafío. Pero fuimos recompensados por ello. La idílica vista de la meseta de Dreiborn no tiene parangón.
El siguiente destino intermedio estaba ahora un poco más lejos. Por caminos de grava, la ruta nos llevó por el Rur vía Hammer hasta Konzen. Con las botellas de bebida entretanto vacías, más vale que dejemos la pista aquí en breve. Pero nuestro camino nos llevó a los pantanos. En las rápidas carreteras de grava no sólo han hecho buena distancia sino que también han disfrutado del paisaje.
Ya en las profundidades de Bélgica, nos unimos a la Vennbahntrasse (RAVeL L46) en Sourbrodt. Cada vez más a menudo miramos a la izquierda o a la derecha para encontrar una gasolinera o una tienda de patatas fritas. Pero no encontramos nada.
Cuando llegamos, después de 126 kilómetros, al embalse de Bütgenbach, estábamos seguros de encontrar lo que buscábamos, ya que nos encontramos con muchos caminantes. Pero aquí también nos decepcionó. Poco a poco la falta de líquidos nos nubló un poco el ánimo y la forma física, pero no tuvimos más remedio que continuar.
Después de casi 8 horas de conducción, 140 kilómetros y temperaturas de hasta 29 grados, descubrimos una máquina expendedora al borde de la carretera. La última vez que usé uno de estos debe haber sido hace años, probablemente en un viaje escolar, pero da igual. Rápidamente invertimos nuestro cambio en Coca-Cola y agua y sacamos nuevas fuerzas. Un poco más tarde pasamos por una tienda de patatas fritas abierta donde nos reforzamos brevemente y llenamos las botellas ahora también.
Tras un breve desvío hacia los Fens belgas en torno a la señal de Botrange, siguió un largo descenso hasta la siguiente y, por tanto, ya penúltima escala del recorrido.
La ruta conduce a través del valle del Weser hasta el último punto de etapa de la ruta. En Eupen nos reforzamos de nuevo con una coca-cola para los últimos kilómetros.
En los últimos metros a casa disfrutamos del tiempo. Nos gustó especialmente el tramo que atraviesa los High Fens; sin duda, todavía hay mucho que descubrir aquí.
Con el WTB ByWay hemos apostado exactamente por la carta adecuada. En la carretera es casi tan rápido como un neumático de bicicleta de carretera y también en la grava el neumático convence con el agarre y un buen comportamiento de rodadura. Corrí el neumático en la versión Tanwall de 47mm x 650B a 2,2 bar (v/h). Gracias al volumen adicional, el neumático absorbe los pequeños impactos de forma segura y agradable.
En general, nuestro Dirty Kanzelled 2020 fue un éxito. Hemos disfrutado del tour en su mayor parte sin ningún defecto (sólo hay que trabajar en la planificación de las paradas de comida).
