El fin de semana pasado fue el día. Tras ocho semanas de preparación, el sábado
Ruedas – Aerodinámicas, ligeras y generalmente de carbono, son una mejora popular en las bicicletas
El año pasado ya presentamos unas cuantas motos personalizadas, pero la de hoy probablemente las
Colonia culpa a Frechen – la segunda parte de nuestra Komoot Classics es un verdadero
El año pasado ya presentamos unas cuantas motos personalizadas, pero la de hoy probablemente las deje a todas en la sombra. Porque la rueda de titanio Kocmo no sólo se construye según nuestras ideas y requisitos individuales. Hace unos 5 años, justo antes de que estallara el bombo de la grava, tuve una idea. Esto llevó a la Kocmo Randonneur Custom presentada hoy.
Dado que en la región de entrenamiento alrededor de Aquisgrán (Mergelland, Eifel, Ardenas) hay a menudo caminos de campo ligeramente gravados, por ejemplo como caminos de conexión, a menudo me molestaba no poder utilizarlos en el entrenamiento de la bicicleta de carretera. Una nota importante es que en esa época eran estándar los 25 mm de ancho de los neumáticos y la distancia máxima de 28 mm al bastidor. Las bicicletas de cross, por el contrario, solían tener una geometría muy corta y no se adaptaban bien a las salidas de entrenamiento más largas.
Tras unas cuantas consideraciones técnicas, el proyecto estaba listo para su ejecución. El bloque de construcción básico iba a ser la geometría de una vieja Cervélo R5. Un modelo que me resultaba familiar y muy atractivo en cuanto a posición de asiento, suavidad y manejo. También quería dar el entonces todavía controvertido paso a los frenos de disco, que conocía de las BTT y que sólo prometían ventajas.
Por supuesto, no se puede hacer una pieza tan única de carbono. Pero eso tampoco fue malo para mí. Como quiero usar la bicicleta todo el año, eso sería probablemente un desperdicio de todos modos – el carbono es y sigue siendo no indestructible. Pero se puede hacer una rueda así perfectamente de titanio. No sólo tiene un aspecto intemporal, sino que también puede renovarse una y otra vez en caso de arañazos. Rápidamente se encontró el socio adecuado en la empresa Kocmo, con sede en Stahnsdorf. Tras algunas consultas, se puso en marcha la aplicación.
Una vez que se encontró el cuadro adecuado en la Kocmo Randonneur Custom, naturalmente hubo que seleccionar las piezas complementarias para que se ajustaran al perfil de los requisitos. Aquí, la acertada combinación de los modernos frenos de disco con una clásica palanca de cambios mecánica es inmediatamente perceptible.
Con el Dura Ace 9100 de Shimano, el cambio es extremadamente preciso y fiable. Las marchas 2×11 con una relación de 50/34 en la biela y 11-28 en el casete ayudan en las subidas empinadas. Según nuestra experiencia, normalmente se puede prescindir de las marchas más grandes cuando no se compite. Como los trenes se dirigen al exterior, el mantenimiento y la renovación son bastante fáciles. Además, es más fácil conseguir recambios que en los sistemas electrónicos como el Shimano Di2 y no se depende de las baterías.
Las pinzas de freno difieren del sistema Dura Ace porque en el momento de su construcción, el Post Mount era todavía el estándar común. Sin embargo, el rendimiento no se ve afectado por esto – en comparación con nuestras otras motos.
Ahora uso las ruedas Mason X Hunt 4 Season Disc. Están diseñados según ideas y requisitos similares a los del resto de la moto y también se integran perfectamente en su aspecto. El logotipo reflectante proporciona una mayor visibilidad y seguridad cuando se circula por la tarde, por la mañana o por la noche. En nuestra opinión, esto también es ideal para entrenar con un clima invernal tenue.
El juego de ruedas Mason X Hunt 4 Season se combina con las Continental GrandPrix 4 Season. Aunque este neumático tiene una resistencia a la rodadura ligeramente superior a la de otros modelos, es tanto más fiable y resistente a los pinchazos, por lo que se mantiene fiel al concepto de la bicicleta.
El manillar y la potencia son de la empresa SRAM Zipp y están hechos de aluminio. Dado que la moto ni siquiera roza el límite de peso de 6,8 kg de todos modos, aquí también se prefiere la estabilidad y la durabilidad. De este modo, la moto puede utilizarse sin vacilar incluso después de una caída. La abrazadera de la potencia opcional también ofrece un soporte para el velocímetro y la GoPro, lo que resulta muy práctico. Una tija de sillín Thomson Elite completa el aspecto ordenado y sencillo de la Kocmo Randonneur Custom.
El sillín Ergon SR Pro Men me ofrece comodidad durante largas horas. Sin embargo, en el fondo se trata de un asunto en el que cada uno es diferente. La regla es: la prueba del pudín está en el comer.
Lo mismo ocurre con los pedales: pensando en recorridos largos, opté por el sistema Shimano SPD MTB. Esto facilita el paso en las paradas de las gasolineras o de los cafés, es fácil de meter y sacar de ambos lados y, combinado con el zapato adecuado, es tan bueno para conducir como con los pedales de carretera convencionales.
Ya he mencionado el primer detalle con las llantas reflectantes, y con la iluminación continúa directamente. Viene de Lupine.
Lupine es conocido como un fabricante de lámparas de alta calidad y siempre hemos tenido buenas experiencias con sus productos. Por lo tanto, la decisión de instalar productos Lupine fue fácil.
Lo más importante es probablemente la luz trasera. La luz roja de Lupine es compatible con STVO y garantiza que se le vea de forma excepcional. Para su uso fuera del tráfico rodado alemán, existe la versión internacional que es aún más brillante. Hasta 160 lúmenes o 120 de duración de la batería son posibles. Son ideales las diferentes funciones, como luz continua, intermitente, de pulso, intermitente + de pulso, luz de freno o sensor de luminosidad. La luz trasera puede fijarse a la tija del sillín, a los tirantes o a una bolsa de sillín con el soporte para mochila (este último se vende por separado).
Otra característica interesante de Lupine es que todas las piezas, como la carcasa, la placa de circuito o la batería, pueden pedirse por separado y sustituirse si están defectuosas.
En la parte delantera se utiliza un Lupine Piko con batería Smartcore. Se puede montar directamente en el soporte de la GoPro de la potencia y así pasa desapercibido.
Como el cuadro de mi Kocmo Randonneur Custom es de titanio, los portabidones no requirieron mucha reflexión. King Cage, cuyo portabidón ya hemos mostrado en muchas bicicletas, lo ofrece no sólo en acero inoxidable, sino también en titanio. El conjunto tiene un aspecto perfecto en cuanto a colores y ofrece las prestaciones y la calidad habituales.
Los rodamientos de alta calidad y larga duración están disponibles en ChrisKing. En consecuencia, hemos instalado exactamente estos en mi Kocmo Randonneur Custom. Hice montar el pedalier con una rosca BSA, que según mi experiencia es mucho menos susceptible, y en caso de defecto es fácil y rápido de sustituir.
Hasta ahora te hemos ocultado algo sobre el habitáculo, porque los corredores de larga distancia en una gran variedad de eventos suelen confiar en un remolque como los que conoces de los triatlones o las pruebas contrarreloj. Por supuesto, esto no se monta en una posición tan agresiva, porque incluso muchos profesionales probablemente no soportarían eso durante más de una hora. También se trata menos de la aerodinámica y más del confort. Porque en los viajes largos, las manos, las muñecas y el cuello acaban cansándose. La posición de asiento adicional permite redistribuir el peso y, por tanto, es muy cómoda. Si además se ahorran unos cuantos vatios en el llano, por supuesto que es bienvenido.
Por supuesto, no querrás conducir con él todos los días, y sobre todo en grupos, los semirremolques no son bienvenidos. Se podría atornillar y desatornillar todo cada vez, pero eso no sólo supondría mucho trabajo, sino que además podría rayar el eslabón superior a la larga. Además, la posición sentada es ligeramente diferente cada vez y no te sientes realmente cómodo. Después de investigar un poco, encontré el sistema Redshift Switch. Está equipado con un cierre rápido QuickRelease, de modo que siempre queda una abrazadera en el manillar -que no interfiere en absoluto con la conducción normal- y sólo se retiran las extensiones del manillar aero y el reposabrazos. Con los elevadores y las extensiones opcionales de curva en S y en L, el sistema puede ajustarse con gran precisión.
Para poder entrenar bien incluso con mal tiempo, los guardabarros son obligatorios. El SKS Raceblade Pro XL encierra todas las zonas importantes del neumático. Son fáciles de montar y desmontar, pero sobre todo en invierno se me quedan puestas. Para proteger el cuadro y la horquilla en los puntos de montaje, es aconsejable aplicar una película de protección del cuadro en el lugar adecuado.
Juego de ruedas MASON X HUNT 4 Season Disc – El galardonado juego de ruedas para todas las estaciones con un ancho de mandíbula de 19 mm.
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