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Las carreras en el ciclismo profesional ya están en marcha de nuevo desde hace unas semanas. Con la Omloop het Nieuwsblad, la Kuurne-Bruselas-Kuurne y la París-Niza, por nombrar sólo algunas, ya se ha corrido. Este fin de semana tuvo lugar el primer Monumento de la temporada con el Milan SanRemo. La carrera apodada «La Primavera» es una de las más importantes del año.
La SanRemo de Milán es uno de los eventos más tradicionales del ciclismo. Celebrada por primera vez en 1907, se encuentra ahora en su 112ª edición. El sobrenombre de «La Primavera» proviene de la fecha tradicional del evento, a finales de marzo, lo cual es apropiado para el comienzo de la primavera. El título se lee a menudo como «prima vera corsa», que significa la primera carrera real de bicicletas. Aquí el significado es ambiguo. La SanRemo de Milán, una carrera con mucha tradición, se celebra regularmente desde hace más de 100 años, pero no es la prueba más antigua del calendario World Tour (Lieja-Bastogne-Lieja / La Doyenne). Y mientras que hace unas décadas era el comienzo adecuado de la temporada para participar aquí (y ganar si es posible), ahora con la Omloop het Nieuwsblad o la París-Niza otras carreras de prestigio tienen lugar antes.
Otro apodo es «La Classicissima» (La Clasicista).
El recorrido de la carrera es tan sencillo como complicado. Según el título, la ruta lleva desde la ciudad de la moda de Milán hasta la localidad costera de SanRemo. La principal característica de la pista es su enorme longitud. Con unos 300 kilómetros (incluida la neutralización) y una duración que suele superar las 7 horas, «La Primavera» es el día de carrera más largo del año para muchos corredores. Aunque el recorrido exacto haya cambiado a lo largo de los años, los siguientes puntos suelen ser decisivos para la carrera.
En los últimos 30 kilómetros hay, como siempre, dos subidas que dominar. La Cipressa y el Poggio di SanRemo no son ni significativamente empinados ni muy largos, por lo que la selección en el pelotón se ve forzada por un ritmo alto.
Con la ayuda del planificador de rutas Komoot queremos vivir nosotros mismos las clásicas de primavera este año. Desgraciadamente, la pandemia de Covid-19 nos impide ir a Italia y experimentar la ruta original de SanRemo de Milán, por lo que hemos planeado una alternativa en nuestra zona de entrenamiento alrededor de Aquisgrán.
El perfil característico con Poggio y Cipressa es, por supuesto, difícil de recrear, por lo que nos centramos principalmente en la larga duración de la carrera. Aunque hasta ahora hemos hecho muchos kilómetros básicos, un recorrido de 200 kilómetros en pleno mes de marzo es toda una empresa.
Partiendo del punto de partida en el Westfriedhof de Aquisgrán – aquí también se puede aparcar bien 😉 – la ruta lleva primero en dirección a Valkenburg, la ciudad más conocida entre los ciclistas de carretera por la llegada de la Amstel Gold Race. Dentro de unas semanas también viajaremos un poco más por esta zona. Sin embargo, el primer destino real es el Bikepark de Tom Dumoulin, un innovador campo de entrenamiento para ciclistas de competición. Después, nos dirigimos al norte. En este caso, se utilizan algunos tramos de tráfico calmado, por ejemplo en la reserva natural de Meinweg.
A continuación, la ruta de nuestro DIY Milan SanRemo nos lleva a lo largo de las minas a cielo abierto Gatzweiler 1+2 antes de acercarnos a la mina a cielo abierto de Hambach a través de la vía rápida Terra Nova. Las carreteras sin asfaltar de la fábrica casi recuerdan a un circuito cerrado de carreras. De este modo, podrá disfrutar del entrenamiento el doble.
A partir de Jülich, una antigua línea de ferrocarril conduce en dirección a Aquisgrán. Al igual que en la conocida calle Vennbahntrasse, también se puede circular con tranquilidad, siempre que se tenga cuidado con algún que otro peatón.
Nuestro SanRemo de Milán en formato DoItYourself comenzó de forma bastante accidentada. Las bicicletas estaban preparadas, la presión de los neumáticos comprobada, la cadena engrasada (bueno, en realidad encerada) y las botellas de agua llenas cuando los problemas con la aplicación Wahoo y el ordenador de la bicicleta Elemnt nos frenaron. Las rutas de Komoot no se han podido sincronizar con el dispositivo. No sabemos exactamente dónde se ha producido el problema, pero esperamos que se solucione rápidamente.
Por lo tanto, tuvimos que reprogramar un poco.
Después de pensarlo un rato, decidimos iniciar la navegación a través de la aplicación IOS de Komoot, y al final nos sorprendió gratamente. Así que con mi teléfono en el bolsillo del maillot y los habituales comandos de navegación por voz, nos pusimos en marcha. Un poco inusual, pero contento de estar fuera y con un tiempo excelente.
La primera hora fue muy poco espectacular, ya que conocemos esta sección de la pista de innumerables recorridos de entrenamiento. Hasta Valkenburg pudimos encontrar un buen ritmo y marcar el paso con una media de 30,6 km/h.
De camino al bike park de Tom Dumoulin luego el primer contratiempo. Con los fuertes ruidos del viento escuchamos una pista y nos perdemos. Afortunadamente, nos damos cuenta de nuestro error después de sólo unos cientos de metros y volvemos rápidamente a la ruta prevista. Prestaremos más atención a esto en el futuro, lo que no significa que nos haya ocurrido al menos 10 veces más.
Además, nuestro corte descendió bruscamente con el paso por Sittard y algunos semáforos e intersecciones. El Zandberg, una subida corta, de no más de 300 metros, pero con una pendiente de hasta el 19%, tampoco era precisamente un buen ambiente.
Gracias a Dios, hemos recuperado rápidamente nuestro ritmo. En la siguiente hora pudimos alcanzar una media de más de 32 km/h y así recuperar terreno.
El tramo que atraviesa el «Nationaal Park De Meinweg», cerca de Herkenbosch, fue un verdadero punto culminante de este recorrido. A lo largo de casi nueve kilómetros, una carretera rural en desuso y cerrada atraviesa la reserva hasta la frontera germano-holandesa.
Poco después, cuando atravesamos el Lüttelforst, una señal de tráfico nos hace palpitar el corazón: ¿hemos vuelto a perder el rumbo? El letrero dice gran Lousberg, pero aquí no encontramos la colina con el café giratorio de la zona de Aquisgrán. El homónimo de nuestra subida aachen no es tan empinado ni tan largo, pero al menos es igual de bonito.
Después de pasar el primer tramo a cielo abierto, nos detuvimos para un breve descanso en la gasolinera de Elsen, cerca de Grevenbroich. Cola, agua, Snickers y pretzels, un original tentempié que los corredores no se permiten. Bien fortificados, continuamos en dirección al Terra Nova Speedway. La antigua ruta del cinturón de desechos está actualmente asfaltada y abierta al público. Ciclistas, patinadores en línea y caminantes disfrutan de la naturaleza de la mano de la amplia carretera.
Aquí comienza para nosotros ahora la parte difícil de la ruta. Aunque no se vea directamente en la planificación de la ruta. Con el viento en contra, el camino de vuelta nos lleva por Jülich de regreso a Aachen. Sin embargo, con suficiente kilometraje básico, esto no es un problema. Sorprendentemente en forma llegamos a casa. Con la llegada y la salida al punto de partida llegamos a un total de 219 kilómetros. DIY Milan SanRemo ✓
Para nosotros, nuestro primer evento Komoot Classic fue un verdadero éxito. A pesar de que la salida fue un poco diferente a la prevista, pudimos hacer una ruta maravillosa gracias a la aplicación Komoot. Especialmente los tramos Meinweg, Lüttelforst y el Terra Nova Speedway fueron muy divertidos, porque estás completamente sin tráfico. Pronto encontrará esta ruta, y muchas más, en nuestra Colección Komoot.
En los últimos años, la Milán SanRemo se ha convertido claramente en una clásica o monumento para los velocistas. Con un buen estado de forma y el apoyo suficiente de su propio equipo, suelen superar las últimas subidas y pueden decidir la final a su favor. Erik Zabel (4 veces) o corredores como Arnaud Demare, Mark Cavendish o Mario Cipollini podrían ganar aquí.
Por otro lado, los corredores de clásicas rápidos también pueden ganar esta difícil carrera. Debido a la enorme longitud, los corredores de la Milán SanRemo se ven desafiados una y otra vez. Los especialistas que todavía son capaces de rendir a un alto nivel después de una distancia tan larga, siempre se escapan en el Poggio, dejan atrás a los velocistas y pueden así decidir la carrera entre ellos. Corredores como John Degenkolb, Julian Alaphilippe y Wout Van Aert, pero también Vincenzo Nibali o Michal Kwiatkowski podrían ganar la carrera de esta manera.
Este año Mathieu van der Poel era el claro favorito para esta carrera. En los últimos años ha ganado de forma impresionante carreras como el Tour de Flandes y la Amstel Gold Race, y domina el ciclocross. Con sus éxitos en la Strade Bianche y en la Tirreno Adriático, así como con las fuertes carreras en la Kuurne-Bruselas-Kuurne y en Le Samyn, ya ha demostrado su forma esta temporada.
En la final de la SanRemo de Milán, el equipo Jumbo Visma tomó primero el control del ganador del año pasado, Wout van Aert, antes de que Luke Rowe y Filippo Ganna, del Ineos Grenadiers, decidieran dar forma a la acción de la carrera. Con un ritmo muy alto en la Cipressa y el Poggio, trataron de complicar la vida a velocistas como Sam Bennett. El ataque decisivo no fue realizado por Tom Pidcock o Michał Kwiatkowski, sino por el actual campeón del mundo Julian Alaphilippe. La mayoría de los mejores pilotos pudieron seguirlo, como sorprendentemente Caleb Ewan y desde el punto de vista alemán Max Schachmann. El corredor de 27 años acababa de coronarse vencedor por segunda vez en la París-Niza hace unos días.
Sin embargo, el belga Jasper Stuyven sorprendió al final. Durante su ataque en el descenso del Poggio, a apenas 3 kilómetros de la meta, los favoritos se miran. Nadie quiere hacer el trabajo de seguimiento. El plan funcionó y así el grupo lo alcanzó justo detrás de la línea de meta. La victoria en el SanRemo de Milán es el mayor éxito de su carrera hasta ahora. Peter Sagan también tuvo una gran actuación, frenada por una enfermedad de Covid-19 que últimamente había mostrado cierta falta de entrenamiento y forma. Aquí, sin embargo, terminó en cuarto lugar.
Especialmente en distancias largas como nuestro DIY Milan SanRemo es importante comer suficientes carbohidratos, de lo contrario podrías tener hambre. Las barritas, los geles y las bebidas isotónicas no sólo son la elección de los profesionales, sino que también son ideales para nosotros, los deportistas aficionados. Pequeñas y con una alta densidad energética, caben en cualquier bolsillo del maillot y son fáciles y rápidas de llevar.
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