Sram

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SRAM se fundó en 1987 sobre la base de un único producto e introdujo el cambio Grip Shift (o Twist Shift) en el mercado de las bicicletas de carretera en 1988. En 1991, esta tecnología se adaptó a las bicicletas de montaña, y SRAM creció rápidamente. En un esfuerzo por expandirse, SRAM introdujo el primer desviador trasero para bicicletas de montaña en 1995, llamado ESP, que presentaba una nueva y única relación de actuación 1:1 que era más tolerante a la contaminación del cable y más fácil de ajustar que la competencia. El nuevo desviador se diseñó para que funcionara perfectamente con los mandos de agarre ESP de SRAM, lo que supuso un primer paso crucial hacia un sistema de cambio completo.

El Grupo se comprometió a crecer, tanto a través de adquisiciones como del desarrollo de productos. En 1997, compraron Sachs, un legendario fabricante alemán que sabe un par de cosas sobre cadenas y engranajes. Sachs proporcionó a SRAM un equipo de metalúrgicos e ingenieros experimentados, así como una exitosa línea de producción de cadenas y bujes de engranajes. En 2001 SRAM lanzó su primer cambio trasero XO. Se trataba de un rediseño completo de los desviadores ESP existentes y el objetivo era ser indiscutiblemente el mejor de su clase. La introducción del primer cambio trasero de gama alta de SRAM marcó un punto de inflexión para los grupos de bicicleta de montaña de la compañía.

En 2002 SRAM adquirió el fabricante de suspensiones RockShox. RockShox fue una de las marcas más reconocidas del ciclismo y un innovador de la industria que introdujo la suspensión y remodeló el ciclismo de montaña para todo el mundo. Avid fue la siguiente empresa en ser adquirida en la primavera de 2004. Avid hizo populares los frenos de disco hidráulicos y dio a SRAM más oportunidades de competir en el mercado de componentes. Ese mismo año, adquirieron Truvativ, un fabricante de bielas, ejes de pedalier y platos. Con Truvativ como parte de la familia, la empresa pudo finalmente vender una transmisión completa.

Aunque SRAM comenzó como fabricante de cambios para bicicletas de carretera, en 1993 la empresa ya atendía principalmente al mercado de las bicicletas de montaña, que estaba creciendo rápidamente. En 2004, SRAM planeó su regreso a la carretera y comenzó a desarrollar dos nuevos grupos de carretera. En 2006 lanzaron Force y Rival, y Force se utilizó en el Tour de Francia al año siguiente. El grupo utilizó una nueva tecnología de cambio patentada llamada DoubleTap. Esta tecnología permite al ciclista cambiar un desviador en cualquier dirección con una sola palanca de cambio.

En 2007, SRAM adquirió el principal fabricante de ruedas Zipp. En 2008, SRAM presentó el nuevo juego de bielas de carretera premium RED. En 2011, SRAM adquirió Quarq, un fabricante de bielas de medición de potencia. En 2012, SRAM había integrado medidores de potencia en su grupo de carretera RED de gama alta. También en 2012, SRAM presentó su grupo XX1, una amplia gama de cambios 1x 11 para bicicletas de montaña. El nuevo grupo utilizaba un casete 10-42 y un plato único delantero patentado que utilizaba dientes estrechos y anchos de forma especial para sujetar la cadena sin necesidad de guía de cadena. En 2014, esta tecnología debutó en las bicicletas de ciclocross con la introducción de SRAM Force 1 (originalmente CX1). El grupo se amplió a otras aplicaciones, como las bicicletas de contrarreloj, de triatlón, de carretera y de fitness.

Agosto de 2015, SRAM anunció el lanzamiento de su grupo electrónico inalámbrico de 11 velocidades para bicicletas de carretera SRAM RED eTap. El grupo utilizó desviadores con baterías independientes para cambiar de marcha mediante señales inalámbricas enviadas desde las palancas de cambio. Las ventajas del sistema incluyen un cambio más preciso, una puesta a punto más rápida y un menor mantenimiento.

Poco después, anunciaron una versión de freno de disco hidráulico de su grupo inalámbrico de carretera llamado SRAM RED eTap HRD. La tecnología HRD de SRAM utiliza un diseño de palanca hidráulica con ajuste del alcance y del punto de contacto de la palanca. En mayo de 2016, SRAM también lanzó la nueva tecnología de transmisión 1×12 llamada Eagle en las variantes XX1 y X01. La nueva transmisión 1×12 tiene un rango de ratio del 500%, que es comparable a muchas transmisiones 2x del mercado actual. En octubre de 2016, SRAM lanzó la versión WiFLi (Wider, Faster, Lighter) de su cambio trasero eTap, que es compatible con una gama más amplia de marchas que un cambio trasero estándar.

En 2017 SRAM lanzó la transmisión 1x 12 GX Eagle, la misma tecnología que las transmisiones Eagle XX1 y X01 a un precio más asequible. Febrero de 2019, SRAM lanzó tres nuevos grupos electrónicos inalámbricos. Este lanzamiento incluyó un grupo de carretera, RED eTap AXS, y dos grupos de bicicleta de montaña, XX1 Eagle AXS y X01 Eagle AXS. Todos los grupos AXS cuentan con conectividad Bluetooth Low Energy y una aplicación móvil opcional y gratuita llamada AXS que permite a los usuarios reasignar y personalizar las funciones de los botones.

Con los nuevos grupos de MTB, además de su funcionamiento electrónico inalámbrico, también pueden conectarse a la tija de sillín RockShox Reverb AXS. La aplicación AXS de SRAM lo hace posible al permitir a los usuarios reasignar las funciones de los botones entre la tija Reverb y el desviador XX1 o X01. La misma aplicación AXS también abre la posibilidad de utilizar los cambios RED eTap AXS con una transmisión Eagle AXS y una tija de sillín Reverb AXS. Por el contrario, las bicicletas con punteras se pueden adaptar fácilmente a los manillares de bicicleta de montaña cuando se utiliza el cambio Eagle AXS con la transmisión RED eTap AXS.

SRAM lanzó una versión Force de su grupo AXS, que se presentó como SRAM Force eTap AXS. El Force ofrecía las mismas características y prestaciones que la versión RED, pero a un precio inferior. SRAM Force eTap AXS ha encontrado especificaciones en casi todas las bicicletas de los principales fabricantes de bicicletas.

 

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