Sram

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SRAM a été fondée en 1987 sur la base d’un seul produit et a introduit la manette Grip Shift (ou Twist Shift) sur le marché du vélo de route en 1988. En 1991, cette technologie a été adaptée aux vélos de montagne, et SRAM a connu une croissance rapide. Dans un effort d’expansion, SRAM a lancé le premier dérailleur arrière pour les vélos de montagne en 1995, appelé ESP, qui présentait un nouveau rapport d’actionnement unique de 1:1, plus tolérant à la contamination des câbles et plus facile à régler que la concurrence. Le nouveau dérailleur avant a été conçu pour fonctionner parfaitement avec les manettes ESP de SRAM, ce qui a constitué une première étape cruciale vers un système de changement de vitesse complet.

Le groupe s’est engagé dans la voie de la croissance, tant par l’acquisition que par le développement de produits. En 1997, ils ont acheté Sachs, un fabricant allemand légendaire qui s’y connaît en chaînes et en engrenages. Sachs a fourni à SRAM une équipe de métallurgistes et d’ingénieurs expérimentés ainsi qu’une ligne de production performante pour les chaînes et les moyeux d’engrenages. En 2001, SRAM a lancé son premier dérailleur arrière XO. Il s’agissait d’une refonte complète des dérailleurs arrière ESP existants et l’objectif était d’être indéniablement le meilleur de sa catégorie. L’introduction du premier dérailleur arrière haut de gamme de SRAM a marqué un tournant pour les groupes de VTT de la société.

En 2002, SRAM a racheté le fabricant de suspensions RockShox. RockShox était l’une des marques les plus reconnaissables dans le domaine du cyclisme et un innovateur de l’industrie qui a introduit la suspension et remodelé le vélo de montagne pour le monde entier. Avid a été la prochaine entreprise à être acquise au printemps 2004. Avid a rendu populaires les freins à disque hydrauliques et a donné à SRAM plus de possibilités de rivaliser sur le marché des composants. Plus tard dans l’année, elle a acquis Truvativ, un fabricant de manivelles, de pédaliers et de plateaux. Avec l’arrivée de Truvativ dans la famille, l’entreprise a enfin pu vendre un groupe motopropulseur complet.

Bien que SRAM ait commencé par fabriquer des dérailleurs pour vélos de route, en 1993, l’entreprise s’est tournée vers le marché en pleine expansion du VTT. En 2004, SRAM a planifié son retour sur la route et a commencé à développer deux nouveaux groupes de route. En 2006, ils ont lancé Force et Rival, et Force a été utilisé dans le Tour de France l’année suivante. Le groupe a utilisé une nouvelle technologie propriétaire de changement de vitesse appelée DoubleTap. Cette technologie permet au cycliste de changer de dérailleur dans les deux sens à l’aide d’une seule palette.

En 2007, SRAM a racheté le principal fabricant de roues Zipp. En 2008, SRAM a présenté le nouveau pédalier routier haut de gamme RED. En 2011, SRAM a acquis Quarq, un fabricant de manivelles de mesure de la puissance. En 2012, SRAM avait intégré des compteurs de puissance dans son groupe routier haut de gamme RED. Toujours en 2012, SRAM a présenté son groupe XX1, une large gamme de dérailleurs 1x 11 pour VTT. Le nouveau groupe utilise une cassette 10-42 et un plateau avant unique breveté qui utilise à la fois des dents étroites et des dents larges de forme spéciale pour maintenir la chaîne sans guide-chaîne. En 2014, cette technologie a fait ses débuts sur les vélos de cyclocross avec l’introduction du SRAM Force 1 (initialement CX1). Le groupe s’est étendu à d’autres applications, notamment les vélos de contre-la-montre, de triathlon, de route et de fitness.

En août 2015, SRAM a annoncé le lancement de son groupe électronique sans fil pour vélo de route à 11 vitesses SRAM RED eTap. Le groupe a utilisé des dérailleurs avec des batteries indépendantes pour changer de vitesse à l’aide de signaux sans fil envoyés par les changeurs de vitesse. Les avantages du système comprennent un changement de vitesse plus précis, un réglage plus rapide et une maintenance réduite.

Peu après, ils ont annoncé une version à frein à disque hydraulique de leur groupe routier sans fil, appelée SRAM RED eTap HRD. La technologie HRD de SRAM utilise une conception de levier hydraulique avec un réglage de la portée et du point de contact du levier. En mai 2016, SRAM a également lancé la nouvelle technologie de transmission 1×12 appelée Eagle dans les variantes XX1 et X01. La nouvelle transmission 1×12 a une plage de rapports de 500%, ce qui est comparable à de nombreuses transmissions 2x sur le marché actuel. En octobre 2016, SRAM a lancé la version WiFLi (Wider, Faster, Lighter) de son dérailleur arrière eTap, qui est compatible avec une gamme de vitesses plus large qu’un dérailleur arrière standard.

En 2017, SRAM a lancé la transmission 1x 12 GX Eagle, la même technologie que les transmissions Eagle XX1 et X01 à un prix plus abordable. Février 2019, SRAM a lancé trois nouveaux groupes électroniques sans fil. Ce lancement comprenait un groupe route, RED eTap AXS, et deux groupes VTT, XX1 Eagle AXS et X01 Eagle AXS. Tous les groupes AXS sont dotés de la connectivité Bluetooth Low Energy et d’une application mobile gratuite en option appelée AXS qui permet aux utilisateurs de réaffecter et de personnaliser les fonctions des boutons.

Avec les nouveaux groupes MTB, en plus de leur fonctionnement électronique sans fil, ils peuvent également être connectés à la tige de selle RockShox Reverb AXS. L’application AXS de SRAM rend cela possible en permettant aux utilisateurs de réaffecter les fonctions des boutons entre la tige de selle Reverb et le dérailleur XX1 ou X01. La même application AXS permet également d’utiliser les manettes RED eTap AXS avec une transmission Eagle AXS et une tige de selle Reverb AXS. À l’inverse, les vélos avec pattes de fixation peuvent facilement être équipés d’un guidon de VTT lorsqu’on utilise la manette Eagle AXS avec la transmission RED eTap AXS.

SRAM a lancé une version Force de son groupe AXS, qui a été présentée comme le SRAM Force eTap AXS. La Force offrait les mêmes caractéristiques et avantages que la version RED, mais à un prix inférieur. SRAM Force eTap AXS a trouvé des spécifications sur presque tous les vélos des principaux fabricants de vélos.

 

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