Elias MTB Shoot-1-6

La coutume du carbone des scouts de la transition

Nous avons le Transition Scout Carbon depuis un certain temps maintenant. Par conséquent, une grande variété de pièces ont été montées dessus. Mais aujourd'hui, nous voulons vous montrer comment le cadre de l'année modèle 2017 est actuellement construit.

Transition Scout Carbon

Vélo tout terrain de Transition

Le Scout Carbon de Transition peut sans aucun doute être placé dans la catégorie des vélos tout-terrain, car c'est exactement là que l'on se sent bien. Le Scout est extrêmement polyvalent et est idéal pour un usage quotidien. Que ce soit en montée ou en descente, c'est vraiment amusant.

La géométrie du carbone Scout

Notre taille d'image est XL et présente donc les données clés suivantes.

Angle du siègeAngle de directionAccéder àStackTube de siègeTube de directionChaîne de séjourEmpattementPied de page-Drop
74,5°67°483mm616mm495mm130mm425mm1205mm20mm
Géométrie du Transition Scout Carbon 2017 (XL)

La taille de la roue est de 27,5″. Le châssis a un débattement de suspension arrière de 125 mm. À l'avant, une fourche de 140 mm est recommandée, mais nous avons actuellement un Pike de 150 mm.

Composants installés sur le Transition Scout

Sur le Transition Scout, nous avons installé des composants de haute qualité sur lesquels nous avons confiance depuis des années. Les différentes pièces sont sélectionnées pour assurer une grande fiabilité dans l'utilisation quotidienne.

  • Transition Scout Carbon XL gris
  • RockShox Monarque muet
  • Brochet RockShox
  • SRAM XX1 Groupe de commutation à 11
  • SRAM XX1 Cassette 10-42 dents
  • Manivelle SRAM XX1, plateau à 32 dents
  • Shimano Saint frein à disque à 4 pistons
  • Shimano Pédales plates Saint
  • Syntace W35 Jeu de roues
  • Syntace Cockpit (Megaforce 30 et Vector Carbon)
  • Furtivité de la réverbération RockShox
  • Selle Italia SLR

Comment utiliser le Scout ?

Le Transition Scout s'est révélé être un vélo très polyvalent pour un usage quotidien. Il offre un très bon compromis entre une course fluide sur des passages de racines rapides et l'agilité dans les virages serrés. Ainsi, chaque sentier de randonnée, aussi lourd soit-il, peut être emprunté. L'angle de braquage n'est pas aussi plat que sur les modèles actuels, mais cela ne se remarque pas vraiment. Si tant est qu'il y ait une montée, parce que la position du siège, moins lourde pour le dos, rend le voyage beaucoup plus confortable.

Dans le Bikepark aussi, elle ne fait pas mauvaise figure. Correctement réglée, la suspension offre suffisamment de réserves pour les chutes et les sauts, même si elle n'a que 125 mm de débattement à l'arrière. Vous n'êtes peut-être pas aussi rapide qu'avec une voiture de course de descente moderne, mais ce n'est pas le domaine d'application. En outre, la vitesse est principalement basée sur la technique de conduite du cycliste, et non sur les limites de la moto. Mais ici, vous pouvez varier beaucoup en choisissant les bons pneus. Des pneus de descente fortement profilés influencent naturellement les performances en tournée d'une manière très différente d'un manteau de cross-country étroit.

ScoutCarbon 8 édité
Un large guidon et une potence courte dans le cockpit apportent généralement plus de sécurité et de contrôle dans les situations délicates

Cela nous amène directement au point suivant. Même s'il n'est pas conçu principalement pour cela, vous ne devez pas avoir peur de vous lancer dans le prochain marathon VTT avec le Transition Scout. Surtout si l'on considère l'évolution de la géométrie des vélos de course XC actuels au cours des dernières années. Les modèles actuels Specialized Epic et Epic Evo ont un angle de braquage presque identique de 67,5° et 66,5° respectivement.

L'amortisseur, ainsi que la fourche que nous utilisons actuellement, offrent chacun une fonction de verrouillage ou un interrupteur CTD (Climb-Trail-Descent). Vous pouvez donc aussi faire des passages plus longs en montée, non seulement faciles mais aussi rapides. Quelques pneus adaptés et vous avez une moto de campagne plus qu'idéale.

Conclusion sur la transition Scout Carbone

En résumé, le Transition Scout, comme tant d'autres vélos de montagne modernes, est très polyvalent. Ce n'est pas seulement le cadre, mais aussi le coureur et la mise en place des pièces avec lesquelles il est construit qui décident de son but. Nous produisons donc un All-Mountain / Trail-Bike compétent, qui n'a pas à se cacher, surtout en descente. Avec ses étriers de frein à 4 pistons, sa fourche à suspension Pike et ses pneus larges, il est tout simplement amusant de rouler sur ce vélo.

Nous choisirions à nouveau le Transition Scout Carbon chaque fois que quelqu'un nous le demanderait. Feriez-vous un choix différent pour la mise en place ?

Partager cet article

Partager sur facebook
Partager sur google
Partager sur twitter
Partager sur linkedin
Partager sur pinterest
Partager sur print
Partager sur email

Laisser un commentaire

Article ajouté au panier.
0 articles - 0,00 

Bulletin d'information

Informations sur les offres exceptionnelles, les nouveaux produits et les articles de blog .