Sram

SRAM a été fondée en 1987 sur la base d'un seul produit et a introduit le Grip Shift (ou Twist Shift) Shifter sur le marché des vélos de route en 1988. En 1991, cette technologie a été adaptée aux vélos de montagne et la SRAM a connu une croissance rapide. Dans un effort d'expansion, la SRAM a introduit le premier dérailleur arrière pour VTT en 1995, appelé ESP, avec un nouveau et unique rapport de fonctionnement 1:1 qui était plus tolérant à la contamination des câbles et plus facile à régler que la concurrence. Le nouveau dérailleur avant a été conçu pour être parfaitement compatible avec les poignées ESP de SRAM, et ce fut une première étape cruciale vers un système de changement de vitesse complet.

Le groupe s'est engagé à croître, tant par des acquisitions que par le développement de produits. En 1997, elle a racheté Sachs, un fabricant allemand légendaire qui s'y connaît en matière de chaînes et de transmissions. Sachs a fourni à la SRAM une équipe de métallurgistes et d'ingénieurs expérimentés et une chaîne de production performante pour les moyeux de chaînes et d'engrenages. En 2001, la SRAM a lancé son premier dérailleur arrière XO. Il s'agissait d'une refonte complète des dérailleurs arrière ESP existants et l'objectif était de devenir le meilleur de sa catégorie. L'introduction du premier dérailleur arrière haut de gamme de SRAM a marqué un tournant pour les groupes de VTT de la société.

En 2002, la SRAM a racheté le fabricant de châssis RockShox. RockShox était l'une des marques les plus connues dans le Cyclisme et un innovateur industriel qui a introduit la suspension et redessiné le vélo de montagne pour le monde entier. Avid a été la prochaine acquisition au printemps 2004. Avid a produit des freins à disque hydrauliques très appréciés et a donné à SRAM plus d'opportunités pour être compétitif sur le marché des composants. Plus tard dans l'année, ils ont acquis Truvativ, un fabricant de manivelles, de pédaliers et de plateaux. Avec Truvativ comme membre de la famille, l'entreprise a finalement pu vendre un groupe motopropulseur complet.

Bien que SRAM ait commencé comme fabricant d'interrupteurs pour vélos de route, en 1993, la société a principalement servi le marché en pleine expansion des vélos de montagne. En 2004, le SRAM a prévu de reprendre la route et a commencé à développer deux nouveaux groupes de routes. En 2006, la société a lancé Force et Rival, et Force a été utilisé dans le Tour de France l'année suivante. Le groupe a utilisé une nouvelle technologie de commutation propriétaire appelée DoubleTap. Cette technologie permet au conducteur de changer de vitesse sur un dérailleur dans les deux sens avec un seul bras oscillant.

En 2007, SRAM a acquis le premier fabricant de roues Zipp. En 2008, la SRAM a introduit le nouveau groupe de roues routières RED premium. En 2011, la SRAM a acquis Quarq, un fabricant de manivelles de mesure de puissance. En 2012, la SRAM avait intégré les compteurs de puissance dans son groupe de roues routières RED haut de gamme. En 2012 également, la SRAM a introduit avec son groupe XX1 une large gamme de 1x 11 vitesses de vélo de montagne. Le nouveau groupe utilisait une cassette 10-42 et un plateau avant unique breveté qui utilisait à la fois des dents étroites et des dents larges de forme spéciale pour maintenir la chaîne sans guide. En 2014, cette technologie a fait ses débuts dans les vélos de cyclocross avec l'introduction du SRAM Force 1 (à l'origine CX1). Le groupe s'est étendu à d'autres applications, notamment le contre-la-montre, le triathlon, la route et les vélos de fitness.

En août 2015, la SRAM a annoncé le lancement de son groupe de vélos de rue électroniques sans fil à 11 vitesses SRAM RED eTap. Le groupe a utilisé des dérailleurs à piles indépendantes pour passer les vitesses en utilisant des signaux sans fil envoyés par les leviers de vitesse. Les avantages du système sont notamment un changement de vitesse plus précis, une mise en place plus rapide et moins de maintenance.

Peu après, ils ont annoncé une version de frein à disque hydraulique de leur groupe routier sans fil appelé SRAM RED eTap HRD. La technologie HRD de SRAM utilise un levier hydraulique avec un réglage de la portée et un réglage du point de contact du levier. En mai 2016, SRAM a également lancé la nouvelle technologie d'entraînement 1×12 appelée Eagle dans les versions XX1 et X01. Le nouveau groupe motopropulseur 1×12 a un rapport de 500%, ce qui est comparable aux nombreux groupes motopropulseurs 2x disponibles sur le marché aujourd'hui. En octobre 2016, SRAM a lancé la version WiFLi (Wider, Faster, Lighter) de son dérailleur arrière eTap, qui est compatible avec une gamme de vitesses plus large qu'un dérailleur arrière standard.

En 2017, SRAM a introduit le groupe motopropulseur 1x 12 GX Eagle, la même technologie que les groupes motopropulseurs Eagle XX1 et X01 à un prix plus abordable. En février 2019, la SRAM a lancé trois nouveaux groupes électroniques sans fil. Ce lancement comprenait un groupe de route, RED eTap AXS, et deux groupes de VTT, XX1 Eagle AXS et X01 Eagle AXS. Tous les groupes AXS disposent d'une connectivité Bluetooth à faible consommation d'énergie et d'une application mobile gratuite en option appelée AXS qui permet aux utilisateurs de réaffecter et de personnaliser les fonctions des boutons.

Les nouveaux groupes VTT peuvent être connectés à la tige de selle RockShox Reverb AXS en plus de leur fonctionnement électronique sans fil. L'application AXS de la SRAM rend cela possible en permettant à l'utilisateur de réaffecter les fonctions des boutons entre la tige de selle Reverb et le dérailleur XX1 ou X01. La même application AXS ouvre également la possibilité d'utiliser les sélecteurs de vitesse RED eTap AXS avec un groupe motopropulseur Eagle AXS et une tige de selle Reverb AXS. À l'inverse, les vélos à pattes peuvent être facilement équipés d'un guidon de vélo de montagne lorsqu'on utilise le levier de vitesses Eagle AXS avec le groupe motopropulseur RED eTap AXS.

La SRAM a lancé une version de force de son groupe AXS, qui a été présentée sous le nom de SRAM Force eTap AXS. La Force offrait les mêmes caractéristiques et avantages que la version RED, mais à un prix inférieur. SRAM Force eTap AXS a trouvé des spécifications sur presque tous les vélos des principaux fabricants de bicyclettes.

 

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