Open-Up-11

Ouvrir une structure personnalisée

L'Open Up est le Go-To Bike pour tous ceux qui aiment le tout-terrain et le vélo de route. L'Open Up est le vélo que j'aime le plus conduire actuellement. Peu importe que ce soit des courses d'aventure comme le Dirty Kanzelled ou des courses de vitesse. En 2020, j'ai accumulé plus de 10 000 kilomètres avec ce vélo et j'ai plus qu'apprécié chacun d'entre eux.

Il y a environ un an, j'ai été confronté à la même décision à maintes reprises. Quel type de vélo je veux utiliser ensuite. Mon Müsing Aviator Carbon avait déjà deux ans. Même si je n'ai pas beaucoup roulé, je voulais au moins avoir la technologie la plus récente. Il devrait être équipé de freins à disque et de pneus d'au moins 28 mm de large, comme je voulais le faire. Il devrait être assez sportif pour les tours rapides sur la route et aussi me convaincre visuellement (c'était probablement la partie la plus difficile). Dans le même temps, j'ai eu de plus en plus vent de la tendance à l'utilisation du gravier. Surtout dans ma région d'entraînement avec les Ardennes belges, le Mergelland néerlandais et l'Eifel allemand devant ma porte, c'était très tentant. Même si j'ai joué avec l'idée pendant un certain temps, en fin de compte, ce n'était pas censé être à deux roues, mais une roue polyvalente.

Je me suis rapidement enthousiasmé pour l'équipe de l'Open de Suisse autour d'Andy Kessler et de Gerard Vroomen. J'ai tout de suite compris que ces deux-là construisent exactement le vélo que je cherchais. Un cadre en carbone de haute qualité conçu pour être utilisé avec des freins à disque et un dégagement important des pneus. L'Open Up est disponible en deux configurations de base. Le Standard Up, disponible en vert, bleu ou peinture individuelle, qui avec son cadre en carbone de haute qualité met probablement déjà la plupart des vélos à l'ombre, et l'Open Upper. L'Open Upper est presque 180 grammes plus léger et n'offre aucune restriction en comparaison, mais il est aussi considérablement plus cher. La partie supérieure ouverte est disponible en noir mat ou en peinture individuelle.

Avec le langage des formes et les lignes classiques, j'ai tout de suite aimé le design. A la recherche de quelque chose de particulier, j'ai décidé de choisir la version RTP (Ready-to Paint) et une couleur grise.

La structure de mon Open Up

Pour les composants de mon Open Up, je pourrais me décider rapidement.

  • Ouvrir un cadre de peinture personnalisé (L)
  • SRAM Force 1 Groupe de commutation/frein
  • Easton EA90 Cinch crank
  • Le plateau du mont direct Easton Cinch (46T)
  • Zipp 30 Roues de course avec Conti GP5000 en 28mm pour la route
  • Hope Tech XC 27.5 Roues avec WTB Byway 47mm pour Gravel
  • Zipp Service Course guidon, potence et bande de guidon CX
  • Poste de siège Thomson
  • Favero Assioma Duo Pédalier

En tant qu'unité principale, j'utilise le Wahoo Ordinateur de vélo Elemnt Bolt en combinaison avec la monture combinée K-Edge Pro. À mon avis, il est bien plus esthétique que les supports de guidon en plastique fournis par le fabricant (peu importe si vous utilisez Wahoo ou Garmin) et est très pratique à cet effet. Sous l'ordinateur de vélo, il y a un support GoPro supplémentaire. Cela permet de monter non seulement une caméra mais aussi une lampe quand il fait sombre. Ainsi, le cockpit garde un aspect propre et clair, bien rangé.

Open Up 8
Le compteur de vélo et le GoPro ou la lampe sont compatibles - lorsque vous achetez un nouveau compteur de vélo avec un système de montage différent, il vous suffit d'échanger l'insert correspondant (actuellement bleu)

À côté, j'ai ajouté une cloche Knog Oi noire. Comme vous le savez, de nombreux sportifs ne tiennent pas en place, mais ce modèle m'a convaincu. Il est conçu de manière discrète et ne détruit pas l'aspect général de mon vélo. Mais surtout sur les circuits de gravier, lorsque vous êtes sur les chemins de fer belges ou sur la Vennbahn, vous rencontrez souvent des randonneurs qui préfèrent souvent la cloche à une "Platz da" bruyante ou à une "Entschuldigung" amicale ?

J'ai été très satisfait du groupe de mutation de la Force 1 du SRAM au cours de l'année dernière. La cassette classique XX1 11 vitesses de SRAM a 10-42 dents, et m'offre, même avec le plateau 46 dents, assez de variété de rapports de vitesse pour les longs tours de gravier. Je peux assez bien grimper même les pentes raides et j'ai plus qu'assez de traction pour pousser une grande vitesse sur les passages plats et en pente. Bien sûr, cela dépend toujours de votre propre condition physique, que vous pouvez bien gérer.

Ma paire de roues de route a des pignons de 11-36 dents. À mon avis, c'est l'idéal pour les tournées, les entraînements d'hiver et les randonnées en groupe, car il est très facile à entretenir. En montée, vous pouvez atteindre vos propres limites avec ce vélo. C'est surtout dans les environs d'Aix-la-Chapelle, qui comprennent les Ardennes de Liège-Bastogne-Liège et le Mergelland avec les ascensions de l'Amstel Gold Race, que l'on trouve le plus souvent des montées ou des descentes. C'est pourquoi je conseille à la plupart des gens d'utiliser un plateau plus petit, avec seulement 44, 42 ou même 40 dents. Vous pouvez également utiliser la même cassette que pour le gravier.

Pour la saison à venir, je vais probablement convertir le vélo à nouveau à un entraînement à deux vitesses. Ma principale préoccupation ici est de faire un meilleur usage de la bicyclette comme vélo de route, même sur les trajets rapides. Des recommandations peuvent être laissées dans les commentaires.

Mesure de la performance de mon Open Up

À l'adresse suivante : Powermeter J'ai décidé d'opter pour le Favero Assioma. Un compromis sur cette moto, c'est sûr. Parce que le système de pédalage Look Keo n'est pas mon meilleur ami, surtout sur les circuits de Gravel, où il faut descendre du vélo. Pour l'avenir, je parlerai certainement d'une mise à niveau de la SRM X-Power penser.

Configuration personnelle d'Open UP

J'utilise actuellement mon Open Up avec une tige de 110 mm et une longueur de manivelle de 170 mm. Sous la tige se trouve une entretoise. Mais je continue à optimiser la position des sièges de temps en temps.

J'ai choisi le guidon avec une vue sur les kilomètres de route sans trop de flair. Si vous roulez principalement sur des routes de gravier, vous opterez certainement pour un cockpit un peu plus large et donc plus contrôlable. La bande de guidon Zipp Service Course CX est ma préférée pour la prise en main, le confort et la durabilité. Il est légèrement perforé, pas trop fin et donc parfaitement adapté à mes besoins.

Les porte-bouteilles sont en acier inoxydable King Cage. Je n'ai donc pas perdu une bouteille sur le pavé et cela ne laisse pas de traces disgracieuses sur les bouteilles.

Selon le jeu de roues, cela me donne un poids de 8,0 kg en configuration route ou de 8,75 kg en configuration gravier (y compris les pédales, le porte-bidon et le support de guidon).

Qu'est-ce que l'Open Up ?

L'Open Up est un vélo polyvalent. Selon les pneus, il convient pour une utilisation sur route, en croix ou sur gravier. La compatibilité des pneus va des pneus étroits de vélo de course (23 mm) aux pneus tout-terrain et de gravier en 40 mm, sur des roues de 28 pouces. L'Open est également conçu pour être utilisé avec des roues et des pneus 650B. La compatibilité y atteint jusqu'à une largeur de 55 mm.

La géométrie offre un compromis idéal. Il est aussi confortable qu'il doit l'être pour les longs trajets à vélo sur route ou les tours de gravier de 200 kilomètres ou plus. Le cadre rigide en carbone reste sportif et agile. Les sprints et les descentes rapides sont donc tout aussi amusants et peuvent être effectués en toute sécurité.

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