Elias MTB Shoot-1-6

Il Transition Scout Carbon Custom

Da un po' di tempo abbiamo il Transition Scout Carbon. Di conseguenza, su di essa è stata montata un'ampia varietà di parti. Ma oggi vogliamo mostrarvi come è attualmente costruito il telaio dell'anno di costruzione del modello 2017.

Transition Scout Carbonio

Allmountain bike da Transition

La Transition's Scout Carbon può senza dubbio essere inserita nella categoria delle bici da montagna, perché è proprio lì che ci si sente bene. Lo Scout è estremamente versatile ed è ideale per l'uso quotidiano. Non importa se in salita o in discesa, è davvero divertente.

La geometria del Carbonio Scout

La nostra dimensione del telaio è XL e quindi ha i seguenti dati chiave.

Angolo del sedileAngolo di sterzataRaggiungiStackTubo del sedileTubo di testaStallo a catenaPassoMovimento centrale-Drop
74,5°67°483mm616mm495mm130mm425mm1205mm20mm
Geometria del Transition Scout Carbonio 2017 (XL)

La dimensione della girante è di 27,5″. Il telaio ha una corsa delle sospensioni posteriori di 125 mm. Nella parte anteriore si raccomanda una forcella con 140mm, ma attualmente abbiamo un Pike con 150mm installato.

Componenti installati sul Transition Scout

Sul Transition Scout abbiamo installato componenti di alta qualità su cui ci affidiamo da anni. Le singole parti sono selezionate per garantire un'elevata affidabilità nell'uso quotidiano.

  • Transition Scout Carbonio XL grigio
  • RockShox Monarca Muto
  • RockShox Pike
  • SRAM XX1 Gruppo di commutazione 11 volte
  • SRAM XX1 Cassetta 10-42 denti
  • Manovella SRAM XX1, ingranaggio a 32 denti
  • Shimano Freno a disco a 4 pistoncini Saint
  • Shimano Pedali piatti Saint
  • Syntace W35 Set di ruote
  • Abitacolo Syntace (Megaforce 30 e Vector Carbon)
  • RockShox Reverb Stealth
  • Selle Italia SLR

Come si usa lo Scout?

La Transition Scout ha dimostrato di essere una bicicletta molto versatile per l'uso quotidiano. Offre un ottimo compromesso tra la scorrevolezza nei passaggi veloci in radice e l'agilità negli angoli stretti. Così, ogni percorso casalingo, non importa quanto sia pesante l'enduro, può essere scosso. L'angolo di sterzata non è così piatto come nei modelli attuali, ma questo non si nota molto. Anche se in salita, perché la posizione del sedile meno spallata rende la corsa molto più confortevole.

Anche nel Bikepark non fa una brutta figura. Con la giusta messa a punto, la sospensione offre riserve sufficienti per le cadute e i salti, anche se ha solo 125 mm di corsa nella parte posteriore. Potresti non essere veloce come con una moderna auto da corsa in discesa, ma non è questo il campo di applicazione. Inoltre, la velocità si basa principalmente sulla tecnica di guida del pilota, non sui limiti della moto. Ma qui si può variare molto scegliendo i pneumatici giusti. I pneumatici da discesa fortemente profilati influenzano naturalmente le prestazioni del turismo in modo del tutto diverso rispetto a uno stretto manto da cross country.

ScoutCarbon 8 a cura di
Un manubrio largo e un attacco manubrio corto sul pozzetto di solito portano maggiore sicurezza e controllo in situazioni difficili

Questo ci porta direttamente al punto successivo. Anche se non è stato progettato principalmente per questo, non bisogna aver paura di iniziare alla prossima maratona di MTB con il Transition Scout. Soprattutto se si considera come la geometria delle attuali biciclette da corsa XC è cambiata negli ultimi anni. Gli attuali modelli specializzati Epic e Epic Evo hanno un angolo di sterzata quasi identico, rispettivamente di 67,5° e 66,5°.

Lo smorzatore, così come la forcella che usiamo attualmente, offrono ciascuno una funzione di blocco o un interruttore CTD (Climb-Trail-Descent). Così si possono fare anche passaggi più lunghi in salita non solo facili ma anche veloci. Qualche pneumatico adatto e si dispone di una moto da down country più che ideale.

Conclusione sulla Transition Scout Carbonio

In sintesi, la Transition Scout, come molte altre mountain bike moderne, è molto versatile. Non solo il telaio, ma anche il pilota e l'assetto delle parti con cui è costruito decidono il suo scopo. Pertanto, produciamo un All-Mountain / Trail-Bike competente, che non deve nascondersi, soprattutto in discesa. Con pinze dei freni a 4 pistoncini, forcella a sospensione Pike e pneumatici larghi, è semplicemente divertente guidare questa moto.

Sceglieremmo di nuovo il Transition Scout Carbon ogni volta che qualcuno ce lo chiedesse. Fareste una scelta diversa per l'allestimento?

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