Sram

SRAM werd in 1987 opgericht op basis van één product en introduceerde in 1988 de Grip Shift (oftewel Twist Shift) Shifter op de markt voor racefietsen. In 1991 werd deze technologie aangepast voor mountainbikes en SRAM groeide snel. In een poging om uit te breiden introduceerde SRAM in 1995 de eerste achterderailleur voor mountainbikes, ESP genaamd, met een nieuwe en unieke 1:1 werkingsverhouding die toleranter was voor kabelvervuiling en gemakkelijker aan te passen was dan de concurrentie. De nieuwe voorderailleur werd ontworpen om perfect compatibel te zijn met de ESP-grepen van SRAM, en dit was een cruciale eerste stap naar een compleet schakelsysteem.

De Groep heeft zich ingezet voor groei, zowel door middel van acquisitie als productontwikkeling. In 1997 kocht het Sachs, een legendarische Duitse fabrikant die alles weet over kettingen en transmissies. Sachs voorzag SRAM van een team van ervaren metaalbewerkers en ingenieurs en een succesvolle productielijn voor ketting- en versnellingsnaven. In 2001 lanceerde SRAM haar eerste XO-achterderailleur. Het was een complete herinrichting van de bestaande ESP-achterderailleur en het doel was om de onbetwistbare beste in zijn klasse te worden. De introductie van SRAM's eerste high-end achterderailleur markeerde een keerpunt voor de mountainbikegroepen van het bedrijf.

In 2002 nam SRAM de chassisfabrikant RockShox over. RockShox was een van de bekendste merken in het Fietsen en een vernieuwer uit de industrie die de vering introduceerde en de mountainbike opnieuw ontwierp voor de wereld. Avid was de volgende acquisitie in het voorjaar van 2004, en Avid produceerde populaire hydraulische schijfremmen en gaf SRAM meer mogelijkheden om te concurreren op de componentenmarkt. Later dat jaar namen ze Truvativ over, een fabrikant van krukassen, bodembeugels en kettingringen. Met Truvativ als onderdeel van de familie kon het bedrijf eindelijk een complete aandrijving verkopen.

Hoewel SRAM begon als fabrikant van wissels voor racefietsen, bediende het bedrijf in 1993 vooral de snelgroeiende mountainbikemarkt. SRAM was van plan om in 2004 terug te keren naar de weg en is begonnen met de ontwikkeling van twee nieuwe groepen wegen. In 2006 lanceerde het bedrijf Force en Rivalent, en het jaar daarop werd Force ingezet in de Tour de France. De groep gebruikte een nieuwe eigen schakeltechnologie, DoubleTap genaamd. Deze technologie stelt de rijder in staat om met een enkele tuimelaar een derailleurversnelling in beide richtingen te schakelen.

In 2007 verwierf SRAM de toonaangevende wielproducent Zipp. In 2008 introduceerde SRAM de nieuwe RED premium wegwielgroep. In 2011 heeft SRAM Quarq overgenomen, een fabrikant van vermogensmeetkranen. In 2012 had SRAM de vermogensmeters geïntegreerd in haar high-end RED-wegwielgroep. Ook in 2012 introduceerde SRAM met zijn XX1 groep een breed scala aan 1x 11 mountainbike versnellingen. De nieuwe groep gebruikte een 10-42 cassette en een gepatenteerd enkelvoudig voorste kettingblad dat zowel smalle als speciaal gevormde brede tanden gebruikte om de ketting zonder kettinggeleider vast te houden. In 2014 maakte deze technologie zijn debuut in het veldrijden met de introductie van SRAM Force 1 (oorspronkelijk CX1). De groep breidde zich uit naar andere toepassingen, waaronder tijdrijden, triatlon, weg- en fitnessfietsen.

Augustus 2015 SRAM kondigde de lancering aan van zijn draadloze elektronische 11-speed straatfietsgroep SRAM RED eTap. De groep gebruikte derailleurversnellingen met onafhankelijke batterijen om te schakelen met behulp van draadloze signalen die door de versnellingshendels worden verzonden. De voordelen van het systeem zijn onder andere nauwkeuriger schakelen, sneller instellen en minder onderhoud.

Kort daarna kondigden ze een hydraulische schijfremversie van hun draadloze weggroep aan met de naam SRAM RED eTap HRD. SRAM's HRD-technologie maakte gebruik van een hydraulisch hendelontwerp met zowel bereikverstelling als hendelcontactpuntregeling. In mei 2016 lanceerde SRAM ook de nieuwe 1×12-aandrijftechnologie Eagle in XX1- en X01-versies. De nieuwe 1×12 aandrijflijn heeft een verhouding van 500%, wat vergelijkbaar is met de vele 2x aandrijflijnen die vandaag de dag op de markt zijn. In oktober 2016 lanceerde SRAM de WiFLi (Wider, Faster, Lighter) versie van zijn eTap achterderailleur, die compatibel is met een breder scala aan versnellingen dan een standaard achterderailleur.

In 2017 introduceerde SRAM de 1x 12 GX Eagle aandrijflijn, dezelfde technologie als de Eagle XX1 en X01 aandrijflijnen tegen een meer betaalbare prijs. Februari 2019 lanceerde SRAM drie nieuwe draadloze elektronische groepen. Deze lancering omvatte een weggroep, RED eTap AXS, en twee mountainbike groepen, XX1 Eagle AXS en X01 Eagle AXS. Alle AXS-groepen zijn voorzien van een Bluetooth-verbinding met lage energie en een optionele gratis mobiele app genaamd AXS die gebruikers in staat stelt om de functies van de knoppen opnieuw toe te wijzen en aan te passen.

De nieuwe MTB-groepen kunnen naast hun draadloze elektronische bediening ook worden aangesloten op de RockShox Reverb AXS zadelpen. SRAM's AXS app maakt dit mogelijk door de gebruiker in staat te stellen om de functies van de knoppen tussen de Reverb zadelpen en de XX1 of X01 derailleur te verleggen. Dezelfde AXS app opent ook de mogelijkheid om RED eTap AXS shifters te gebruiken met een Eagle AXS aandrijflijn en Reverb AXS zadelpen. Omgekeerd kunnen fietsen met uitvallers bij gebruik van de Eagle AXS shifter met RED eTap AXS aandrijflijn eenvoudig achteraf worden uitgerust met een mountainbike stuur.

SRAM lanceerde een krachtversie van zijn AXS-groep, die werd geïntroduceerd als SRAM Force eTap AXS. De Force bood dezelfde kenmerken en voordelen als de RED-versie, maar dan tegen een lagere prijs. SRAM Force eTap AXS heeft specificaties gevonden op bijna alle fietsen van de toonaangevende fietsfabrikanten.

 

Item toegevoegd aan winkelwagen.
0 items - 0,00 

Nieuwsbrief

Informatie over geweldige aanbiedingen, nieuwe producten en blogberichten.