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O Custom de Carbono de Transição do Escoteiro

Já temos o Transition Scout Carbon há algum tempo. Consequentemente, uma grande variedade de peças foi montada sobre ele. Mas hoje queremos mostrar-lhe como está actualmente construído o quadro do modelo do ano 2017.

Carbono de Transição do Escoteiro

Bicicleta Allmountain da Transition

A Transition's Scout Carbon pode sem dúvida ser colocada na categoria de bicicletas de montanha, porque é exactamente aí que se sente bem. O Escoteiro é extremamente versátil e é ideal para o uso diário. Não importa se é para cima ou para baixo, é muito divertido.

A geometria do Escoteiro Carbono

O nosso tamanho de moldura é XL e, portanto, tem os seguintes dados chave.

Ângulo de assentoÂngulo de direcçãoAlcancePilhaTubo do assentoTubo de cabeçaPermanência em cadeiaDistância entre eixosSuporte inferior-Drop
74,5°67°483mm616mm495mm130mm425mm1205mm20mm
Geometria do Escoteiro de Transição de Carbono 2017 (XL)

O tamanho do impulsor é 27,5″. O chassi tem 125mm de curso da suspensão traseira. Na frente é recomendado um garfo com 140mm, mas atualmente temos um Pike com 150mm instalado.

Componentes instalados no Transition Scout

No Transition Scout temos instalado componentes de alta qualidade com os quais temos contado durante anos. As peças individuais são selecionadas para garantir alta confiabilidade no uso diário.

  • Escoteiro de Transição Carbono XL cinza
  • RockShox Monarca Mudo
  • Lúcio RockShox
  • SRAM XX1 Grupo de comutação de 11 vezes
  • SRAM XX1 Cassete 10-42 dentes
  • Manivela SRAM XX1, 32 argolas de dente
  • Shimano Saint Travão de disco de 4 pistões
  • Shimano Pedais planos Saint
  • Conjunto de rodas Syntace W35
  • Syntace Cockpit (Megaforce 30 e Vector Carbono)
  • RockShox Reverb Stealth
  • Selle Italia SLR

Como usamos o Escoteiro?

O Transition Scout provou ser uma bicicleta muito versátil para o uso diário. Ele oferece um ótimo compromisso entre o bom funcionamento em passagens radiculares rápidas e a agilidade em cantos apertados. Assim, cada trilha caseira, por mais enduro-pesada que seja, pode ser abalada. O ângulo de direcção não é tão plano como nos modelos actuais, mas isto não é realmente perceptível. Se em todo o caso, porque a posição menos pesada do banco traseiro torna a viagem muito mais confortável.

Também no Bikepark não faz uma má figura. Correctamente afinada, a suspensão oferece reservas suficientes para quedas e saltos, mesmo que tenha apenas 125mm de curso na traseira. Você pode não ser tão rápido como com um carro de corrida moderno, mas esse não é o campo de aplicação. Além disso, a velocidade é baseada principalmente na técnica de pilotagem do ciclista, não nos limites da moto. Mas aqui você pode variar muito, escolhendo os pneus certos. Pneus com perfil forte para downhill influenciam naturalmente o desempenho em turnê de forma bem diferente de um casaco estreito para cross-country.

ScoutCarbon 8 editado
Um guiador largo e uma haste curta no cockpit costumam trazer mais segurança e controlo em situações complicadas.

Isto leva-nos directamente ao ponto seguinte. Mesmo que não tenha sido feito principalmente para isso, você não precisa ter medo de começar na próxima maratona de MTB com o Escoteiro de Transição. Especialmente quando se considera como a geometria das actuais bicicletas de corrida XC mudou ao longo dos últimos anos. Os actuais modelos especializados Epic e Epic Evo têm um ângulo de direcção quase idêntico de 67,5° e 66,5°, respectivamente.

O amortecedor, assim como o garfo que utilizamos actualmente, cada um oferece uma função de bloqueio ou um interruptor CTD (Climb-Trail-Descent). Assim você também pode fazer passagens mais longas subindo o monte não só fácil, mas também rápido. Alguns pneus adequados e você tem uma bicicleta de campo mais do que ideal.

Conclusão sobre o Carbono de Transição do Escoteiro

Em resumo, o Transition Scout, como tantas outras bicicletas de montanha modernas, é muito versátil. Não só a moldura, mas também o cavaleiro e a configuração das peças com que é construído decidem sobre o seu propósito. Por isso, produzimos um All-Mountain / Trail-Bike competente, que não tem que se esconder, especialmente em descidas. Com pinças de travão de 4 pistões, garfo de suspensão Pike e pneus largos, é simplesmente divertido andar nesta moto.

Nós escolheríamos novamente o Carbono de Escoteiro de Transição sempre que alguém nos pedisse. Você faria uma escolha diferente para a configuração?

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